Virage vert de l'industrie aérienne?

Publié par Cécile Gladel à 9H15

Il est parfois difficile de trouver des bonnes nouvelles en environnement. Depuis hier, je me creusais la cervelle et fouillais partout pour être dans le positif en ce matin de grisaille.

Évidemment, il y a ce Bulletin de santé 2008 publié par la Fondation des maladies du cœur qui nous apprend que la pollution atmosphérique est une menace pour la santé de notre cœur, entre autres. On pense trop souvent et à tort que les problèmes environnementaux ne causeront des dommages que plus tard. Que ce ne seront que les futures générations qui seront touchées. Et non.
Bref, passons à quelque chose de plus réjouissant et qui parle de diminution justement de cette pollution.

La Presse affaires nous offre un dossier sur l'industrie de l'aviation qui vire au vert. Il est vrai que trop souvent, et je m'inclus, on pointe du doigt la pollution aérienne. Il est aussi vrai qu'elle n'est responsable que de 2 % des émissions mondiales de CO2. Mais bon outre le fait qu'on peut maintenant compenser ses GES lors de l'achat de billets d'avion (au moins avec Air France et Air Canada), l'industrie met en place des initiatives afin de réduire cet impact. On tente aussi de trouver des carburants alternatifs, des avions moins gourmands. Un exemple, le très médiatisé Airbus A380, qui consomme moins et produit moins de bruit. Ici on parle de Bombardier entre autres.

Dans l'article de Marie Tison, on peut lire «qu'au cours des années, l'OACI (Organisation de l'aviation civile internationale) a mis en place une série de normes et d'objectifs pour réduire le bruit des avions et les émissions d'oxydes d'azote. Par contre, l'organisation a choisi de ne pas élaborer de normes en ce qui concerne les émissions de CO2, notamment parce que le processus de certifications présenterait des difficultés, mais aussi parce que le marché lui-même force les acteurs de l'industrie aérienne à s'attaquer au problème.»

L'un des articles est consacré au virage contesté de l'Europe qui a plutôt choisi un programme d'échange de crédits d'émissions de CO2. L'AITA s'oppose au programme européen.

Et finalement, on parle du rôle que jouent les passagers.

Ce qui n'est pas abordé, c'est la consommation et les déchets produits par l'industrie aérienne. Avez-vous déjà vu des bacs de recyclage dans les avions?